關(guān)于中國新能源客車和軌道交通系統(tǒng)所用的鉚釘市場現(xiàn)狀分析

　　隨著中國的快速崛起，城市的范圍也越來越廣，由此而帶來的是市民對交通運行的需求不斷提高，中國的可發(fā)展的城市交通的范圍也越來遠(yuǎn)大。城市交通系統(tǒng)可以分為有軌和無軌兩種系統(tǒng)。軌道交通通常是指車輛在特定的軌道上運行的一類交通運輸系統(tǒng)或者交通工具，是各種交通方式如高鐵，動車，地鐵、輕軌、有軌電車、磁浮列車的總稱。無軌道交通系統(tǒng)主要指電動客車，新能源客車。

　　軌道交通最早的設(shè)計都是來自國外，國外對軌道交通系統(tǒng)的連接設(shè)計大多采用鉚接方案，采用大量的鉚釘。而國外能夠擁有高鐵，地鐵，動車等軌道交通系統(tǒng)的制造的國家屈指可數(shù)，這就使給這些軌道產(chǎn)品配套的鉚接產(chǎn)品如鉚釘 (Rivet))被壟斷在少數(shù)公司手上，國外真正能給軌道交通提供高強度結(jié)構(gòu)型鉚釘?shù)墓�司只有HUCK公司(哈克公司，現(xiàn)在歸屬于ALCOA美鋁公司)和AVDEL公司(現(xiàn)在歸屬于Stanley Engineered Fastening)。當(dāng)中國引進這些軌道交通設(shè)計的時候，也引進了這些公司的鉚釘。隨著中國這些年的軌道交通系統(tǒng)發(fā)展，本土的鉚釘企業(yè)也隨之蓬勃發(fā)展，但是真正能夠成功使這些高強度結(jié)構(gòu)型鉚釘國產(chǎn)化的鉚釘企業(yè)屈指可數(shù)。

　　無軌城市交通系統(tǒng)主要工具是新能源大巴，新能源客車，由于環(huán)保和能源的需求，因此結(jié)構(gòu)輕量化對新能源造車企業(yè)提出了更高的要求。如今新能源車型的輕量化會采用大量的碳纖維材料、鋁鎂合金材料等。由于采用了鋁制車身，不能再使用傳統(tǒng)的焊接工藝，必須采用鉚接工藝。而傳統(tǒng)的鉚釘無法滿足要求，上海飛可斯鉚釘有限公司成功地開發(fā)出了新能源客車車體框架和底盤用鉚釘—BULB-LOCK鉚釘(替代了HUCK的BOM鉚釘和AVDEL的AVBOLT鉚釘 )， T-BULB鉚釘(替代了HUCK的MBP系列MAGNA-BULB鉚釘)，F(xiàn)ASTAIL短尾鉚釘代替了哈克(HUCK)的Bobtail鉚釘和Stanley的 Neobolt鉚釘，占據(jù)了中國新能源客車車體結(jié)構(gòu)用鉚釘?shù)?0%市場，為該行業(yè)的主要供應(yīng)商。

　　中國新能源客車和軌道交通系統(tǒng)所用的鉚釘非一般傳統(tǒng)意義上的普通鉚釘，要求高強度，高抗拉力，抗剪力和鎖緊力，中國鉚釘行業(yè)生產(chǎn)廠家魚龍混雜，真正能生產(chǎn)高質(zhì)量，結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜的鉚釘?shù)钠髽I(yè)為數(shù)不多，我們作為新能源客車用鉚釘主要生產(chǎn)商和供應(yīng)商，中車的合格供應(yīng)商，軌道交通系統(tǒng)鉚接方案提供商將引領(lǐng)整個鉚釘行業(yè)更上一層樓。